## Hibajelző-lámpa áramkörének hibakeresési útmutatója

1. | Csatlakoztasson egy letapogató szerszámot/Honda PGM tesztkészüléket.

2. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba, és figyelje a letapogató készüléket/Honda PGM vizsgálókészüléket. A letapogató szerszám/Honda PGM vizsgálókészülék kommunikál az ECM/PCM-mel? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 3. NEM - Folytatás a következő lépéssel: "DLC áramkör hibakeresése".

3. | Ellenőrizze az ellenőrző szerszám/Honda PGM vizsgálókészülék DTC-ket. Megjelenik DTC a kijelzőn? IGEN - Folytassa a hibakeresést a DTC hibakeresési táblázatban. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 4.

4. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

5. | A gyújtáskapcsolót fordítsa az ON (II) állásba, és figyelje a hibajelző lámpa (MIL) lámpát. Felvillan a MIL lámpa és világít? IGEN - Ha a MIL mindig kigyullad és égve marad, folytatás a következő lépéssel: 68 Ha azonban a MIL időnként normálisan működik, először a következőket kell ellenőrizni. Szakaszos rövidzárlat a vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E29) és a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (vagy a szerviz ellenőrző csatlakozó) között. Időszakos rövidzárlat a vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között. NEM - Ha a MIL egyáltalán nem gyullad fel, folytassa a következő lépéssel 6. Ha azonban a MIL időnként normálisan működik, először a következőket kell ellenőrizni. A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 16. sz. (7,5 A) biztosíték laza. A motorházban levő biztosíték-/relédobozban a 3. sz. (50 A) biztosíték laza. A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 20. sz. (15 A) biztosíték laza. A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 11. sz. (15 A) biztosíték laza. Nem megfelelő a csatlakozás az ECM/PCM E31-es érintkezőjén. Időszakos rövidzárlat a GRN/ORN színű vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között. Szakaszos rövidzárlat a vezetékben az ECM/PCM (A21) és a szívócsonk abszolút nyomásának (MAP) érzékelője, a CVT hajtott szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT), CVT fordulatszám-érzékelő (CVT) között. Szakaszos rövidzárlat a vezetékben az ECM/PCM (A20) és a fojtószelephelyzet (TP) érzékelője, az EGR szelep helyzetérzékelője, CVT hajtó szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT) között.

6. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

7. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Ég az alacsony olajnyomás jelző lámpa? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 10. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 8.

8. | Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 16. sz. (7,5 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 9. NEM - Javítsa a rövidzárlatot a vezetékben a 16. sz. (7,5 A) biztosíték és a műszercsoport között. Cserélje ki a 16. sz. (7.7 A) biztosítékot is. n

9. | Ellenőrizze a motortháztető alatti biztosíték-/relédobozban a 3. sz. (50 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Javítsa meg a szakadást a 3. sz. (50 A) biztosíték és a műszercsoport között. Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót.n NEM - Javítsa ki a rövidzárlatot a vezetékben a 3. sz. 50 A biztosíték és motorháztető alatti biztosíték-/relédoboz között. Cserélje ki a 3. sz. (50 A) biztosítékot is. n

10. | Próbálja meg beindítani a motort. Beindult a motor? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 11. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 14.

11. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

12. | Zárja testre az ECM/PCM csatlakozó E31-es érintkezőjét egy áthidalóvezetékkel.

13. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Világít a MIL? IGEN - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n NEM - Ellenőrizze, hogy nem szakadtak-e a vezetékek a motorvezérlő-egység (ECM)/motor -és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között. Ellenőrizze, hogy nem égett-e ki a MIL lámpa izzója. Ha a vezetékek és az izzó rendben vannak, cserélje a műszercsoportot.n

14. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

15. | Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 20. sz. (15 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 23. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 16.

16. | Szerelje ki a kiégett 20. sz. (15 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból.

17. | Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

18. | Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (barna) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

19. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a karosszériatest és a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 2. sz. és a 3. sz. érintkezője között külön-külön. Van elektromos vezetés? IGEN - Szüntesse meg a rövidzárt a 20.sz. (15A) biztosíték és a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelé közötti vezetékben. Cserélje ki a 20.sz. (15 A) biztosítékot is.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 20.

20. | Bontsa az alábbi alkatrészek és csatlakozó érzékelők mindegyikét, de egyszerre csak egyet, majd ellenőrizze a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1-es érintkezője és a karosszériatest között vezeték folytonosságát. PGM-FI 2. főrelé ECM/PCM "A" csatlakozóját (31P) Mindegyik befecskendező fúvóka 2-pólusú csatlakozóját. Alapjárati levegőmennyiség-szabályozó (IAC) szelep 3-pólusú csatlakozóját. Felső holtpont (TDC) érzékelő 3-pólusú csatlakozóját. Forgattyústengely helyzet- (CKP) érzékelő 3-pólusú csatlakozóját. Van elektromos vezetés? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 21. NEM - Cserélje ki azt az alkatrészt, amelynek a lekötésekor megszűnik a testzárlat. Ha ez az alkatrész az ECM/PCM, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et. Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot.n

21. | Kösse le az összes alábbi alkatrész csatlakozóját. PGM-FI 2. főrelé ECM/PCM "A" csatlakozóját (31P) Befecskendező fúvókák Alapjárati levegőmennyiség-szabályozó (IAC) szelep Felső holtpont (FHP) érzékelő Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő

22. | Ellenőrizze az összeköttetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé és az összes alkatrész közötti vezetékben. Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot is. n NEM - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelét. Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot is. n

23. | Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 11. sz. (15 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 34. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 24.

24. | Szerelje ki a kiégett 11. sz. (15 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból.

25. | Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

26. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E9 érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 27. NEM - Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n

27. | Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

28. | Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelét (kék) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

29. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E9 érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa ki a rövidzárlatot a vezetékben a 11. sz. (15 A) biztosíték és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E9), vagy a 11. sz. (15 A) biztosíték és a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelé között. Cserélje a 11.sz. (15 A) biztosítékot is.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 30.

30. | Kösse le az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozóját.

31. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozó 5. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Van elektromos vezetés? IGEN - Szüntesse meg a rövidzárt az üzemanyag szivattyú és a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 2. sz. főrelé közötti vezetékben. Cserélje ki a 11. sz. 15 A biztosítékot is.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 32.

32. | Szerelje vissza a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelét (A).

33. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozó 5. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Van elektromos vezetés? IGEN - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 2. sz. főrelét. Cserélje ki a 11. sz. (15A) biztosítékot is. n NEM - Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút és cserélje ki, ha szükséges. Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot is. n

34. | Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

35. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

36. | Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E9-es érintkezője és a test között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 37. NEM - Javítsa meg a szakadást a 11. sz. (15 A) biztosíték és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E9)n közötti vezetékben.

37. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

38. | Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E7-es érintkezője és karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 43. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 39.

39. | Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

40. | Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (kiégett) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

41. | Mérje meg a feszültséget a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 3. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 42. NEM - Szüntesse meg a szakadást a 20. sz. (15 A) biztosíték és a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelé közötti vezetékbenn

42. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 4. sz. érintkezője és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) csatlakozó E7-es érintkezője között. Van elektromos vezetés? IGEN - Ellenőrizze a programozott üzemanyag-befecskendezés 1. főrelét.Ha a relé rendben van, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n NEM - Javítsa ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E7) érintkező közötti vezeték szakadását.n

43. | Csatlakoztassa vissza az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

44. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

45. | Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A2 és A3 érintkezője között külön-külön. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 53. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 46.

46. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

47. | Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

48. | Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (barna) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

49. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

50. | Mérje meg a feszültséget a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 2. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 51. NEM - Szüntesse meg a szakadást a 20. sz. (15 A) biztosíték és a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelé közötti vezetékbenn

51. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

52. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1. sz. érintkezője és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) csatlakozó A2 és A3 érintkezője között külön-külön. Van elektromos vezetés? IGEN - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelét.n NEM - Javítsa meg a szakadást a PGM-FI 1-es főrelé és az ECM/PCM (A2, A3) közötti vezetékben.n

53. | Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A4, A5, A23 és A24 érintkezője között külön-külön. 0,2 V-nál kevesebb? IGEN - Ahol 0,2 V-nál több mérhető, ott javítsa ki a G101 és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (A4, A5, A23 A24) érintkezők közötti vezeték(ek) szakadását.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 54.

54. | Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A21-es érintkezője között. Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 61. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 55.

55. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

56. | Csatlakoztassa le egyenként mindegyik érzékelő 3-pólusú csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A21-es érintkezője között ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval. Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) CVT fordulatszámérzékelő (CVT) Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Cserélje ki azt az érzékelőt, amelynek a lekötésekor visszaáll az 5 V.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 57.

57. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

58. | Csatlakoztassa le a 3-pólusú csatlakozókat a következő érzékelőkről. Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) CVT fordulatszámérzékelő (CVT)

59. | Csatlakoztassa szét az ECM/PCM) A" csatlakozóját (31P).

60. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó A21 érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot az ECM/PCM (A21) és a MAP érzékelő, CVT hajtott szíjtárcsa sebességérzékelő (CVT) vagy CVT sebességérzékelő (CVT).n között. NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n

61. | Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője között. Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 62.

62. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

63. | Kösse le egyenként mindegyik érzékelő 3-pólusú csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője között ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval. Gázpedál-helyzet (TP) érzékelő Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelephelyzet érzékelő CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Cserélje ki azt az érzékelőt, amelynek a lekötésekor visszaáll az 5 V.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 64.

64. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

65. | Kösse le a 3-pólusú csatlakozókat a következő érzékelőkről. Gázpedál-helyzet (TP) érzékelő Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelephelyzet érzékelő CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT)

66. | Csatlakoztassa szét az ECM/PCM) A" csatlakozóját (31P).

67. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot az ECM/PCM (A20) és a fojtószelephelyzet érzékelője, az EGR szelep helyzetérzékelője vagy a CVT hajtó szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT).n között. NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n

68. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

69. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

70. | Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E29 érintkezője és a test között. Mérhető körülbelül 5V (vagy akkumulátorfeszültség)? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 74. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 71.

71. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

72. | Bontsa szét az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

73. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E29 érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a diagnosztikai csatlakozó (vagy a szerviz ellenőrző csatlakozó) és az ECM/PCM (E29) közötti vezetékben.n NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n

74. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

75. | Bontsa szét az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

76. | A gyújtáskapcsolót fordítsa az ON (II) állásba. Világít a hibajelző lámpa? IGEN - Szüntesse meg a rövidzárlatot a vezetékben a műszercsoport és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E31) között. Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n