## Kulcs bent, világítás bekapcsolva, biztonsági őv kikötve figyelmeztető vezérlőáramkörének bemeneti vizsgálata

1. | Szerelje ki a műszercsoportot.

2. | Kösse le a csatlakozókat a műszercsoportról. MEGJEGYZÉS: Minden csatlakozó az aljzatok vezeték felőli oldala.

3. | Ellenőrizze a csatlakozó és az aljzat érintkezőit, hogy meggyőződjön a jó érintkezésükről. Ha az érintkezők görbék, lazák vagy korrodáltak, szükség szerint javítsa meg, majd ellenőrizze újra a rendszert. Ha az érintkezők rendben vannak, folytasa a következő lépéssel: 4.

4. | Még lekötött csatlakozókkal végezze el ezeket a bemenet ellenőrzéseket a csatlakozókon. Ha bármelyik vizsgálat problémát mutat ki, keresse meg az okot és küszöbölje ki, majd ellenőrizze újra a rendszert. Ha az összes bemenet vizsgálat rendben van, folytasa a következő lépéssel: 5
Érintkező fészek | Vezeték | Mérési állapot | Mérés: Kívánt eredmény | A lehetséges ok, ha nincs eredmény
--- | --- | --- | --- | ---
A1 | WHT/RED | Minden állapotban | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. | A 8. sz. (15 A) biztosíték kiolvadt a motorháztető alatti biztosíték-/relédobozban Szakadás a vezetékben
A2 | YEL | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. | A 16. sz. (7,5 A) biztosíték kiolvadt a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban Szakadás a vezetékben
A9 ·A19 | BLK | Minden állapotban | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Elektromos vezetésnek kell lennie. | Elégtelen testelés (G401) Szakadás a vezetékben
A3 | RED/BLK | A kombinált kapcsoló bekapcsolva | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. | A 9. sz. (10 A) biztosíték kiolvadt a motorháztető alatti biztosíték-/relédobozban Hibás hátsó világítás relé Hibás kombinált kapcsoló Szakadás a vezetékben

5. | Kösse vissza a csatlakozókat, és végezze el ezeket a bemenet vizsgálatokat a csatlakozón. Ha bármelyik vizsgálat problémát mutat ki, keresse meg az okot és küszöbölje ki, majd ellenőrizze újra a rendszert. Ha az összes bemenet mérés rendben van, bizonyára a műszercsoport a hibás: cserélje ki.
Érintkező fészek | Vezeték | Mérési állapot | Mérés: Kívánt eredmény | A lehetséges ok, ha nincs eredmény
--- | --- | --- | --- | ---
C5 | BLU/RED | Gyújtáskulcs behelyezve a gyújtáskapcsolóba | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Legfeljebb 1 V-nak kell lennie. | Elégtelen testelés (G401) Hibás gyújtáskapcsoló Szakadás a vezetékben
Gyújtáskulcs behelyezve a gyújtáskapcsolóba | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Legalább 5 V-nak kell lennie.
A14 | GRN | Vezetőoldali ajtó nyitva | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Legfeljebb 1 V-nak kell lennie. | Hibás vezetőoldali ajtó kapcsoló Szakadás a vezetékben
Vezetőoldali ajtó csukva | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Legalább 5 V-nak kell lennie.
C15 | BLU/RED | Vezetőoldali biztonsági öv kicsatolva | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Legfeljebb 1 V-nak kell lennie. | Hibás vezetőoldali biztonsági öv kapcsoló Elégtelen testelés (G501) Szakadás a vezetékben
Vezetőoldali biztonsági öv becsatolva | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Legalább 5 V-nak kell lennie.
MEGJEGYZÉS: Biztonsági öv emlékeztető, "kulcs bent" figyelmeztető rendszer csak a KK és KU modellekben.