## VSA rendszer leírása

### VSA vezérlőegység 46-pólusú csatlakozó bemenetek és kimenetek

Érintkező száma | Vezetékszín | Érintkezőjelölés | Leírás | Mérés (Kösse le a VSA vezérlőegység 46 pólusú csatlakozóját)
--- | --- | --- | --- | ---
Érintkező | Körülmények | Feszültség
2 | RED/ YEL | ST-A | Érzékeli a kormány-szögelfordulásérzékelő jelét | 2-TEST | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Nagyon lassan fordítsa el a kormánykereket | Körülbelül 1-4 V váltakozva
4 | BLU/ RED | WALP | Az ABS jelzőlámpát működteti | 4-TEST | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Akkumulátorfeszültség
6 | WHT/ BLK | LEÁLLÍTÁS | Érzékeli a fékkapcsoló jelét | 6-TEST | ——— | ———
8 | BLU/ YEL | RR-GND | Érzékeli a jobb hátsó kerékfordulatszám-érzékelő jelét | ——— | ——— | ———
9 | PNK/ BLK | VSA WL | A VSA-ellenőrző lámpát működteti | 9-TEST | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Akkumulátorfeszültség
10 | GRY/ RED | RL-GND | Érzékeli a bal hátsó kerékfordulatszám-érzékelő jelét | ——— | ——— | ———
11 | SÁRGA/ PIROS | RL +B | Érzékeli a bal hátsó kerékfordulatszám-érzékelő jelét | ——— | ——— | ———
13 | BRN/ WHT | BAL ELSŐ-TEST | Érzékeli a bal első kerék fordulatszám-érzékelő jelét | ——— | ——— | ———
14 | BLU | KI KAPCSOLÓ | Észleli a VSA OFF kapcsoló jelét | 14-TEST | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Nyomógomb | Akkumulátorfeszültség
Elengedett gomb | 0 V
15 | RED/ WHT | K-VEZETÉK | Adatforgalom Honda diagnosztikai rendszerrel | ——— | ——— | ———
16 | BRN/ YEL | EBD | A fékrendszer jelzőámpát működteti | 16-TEST | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Akkumulátorfeszültség
25 | SÁRGA/ PIROS | ST-B | Érzékeli a kormány-szögelfordulásérzékelő jelét | ——— | ——— | ———
26 | BLU/ WHT | ST-Z | Érzékeli a kormány-szögelfordulásérzékelő jelét | ——— | ——— | ———
27 | GRN/ RED | KÉZI | Észleli a rögzítőfék jelét | 27-TEST | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Karhúzó | 0 V
Kar kiengedve | Akkumulátorfeszültség
28 | BLU | FR-GND | Érzékeli a jobb első kerék fordulatszám-érzékelő jelét | ——— | ——— | ———

Érintkező száma | Vezetékszín | Érintkezőjelölés | Leírás | Mérés (Kösse le a VSA vezérlőegység 46 pólusú csatlakozóját)
--- | --- | --- | --- | ---
Érintkező | Körülmények | Feszültség
29 | GRN/ BLK | FR +B | Érzékeli a jobb első kerék fordulatszám-érzékelő jelét | ——— | ——— | ———
30 | GRN/ YEL | RR +B | Érzékeli a jobb hátsó kerékfordulatszám-érzékelő jelét | ——— | ——— | ———
33 | YEL/ BLK | SVCC | Áramforrás az érzékelőkhöz | ——— | ——— | ———
34 | BLU/ ORN | FL +B | Érzékeli a bal első kerék fordulatszám-érzékelő jelét | ——— | ——— | ———
35 | ORN | SGND | Testelés az érzékelőkhöz | ——— | ——— | ———
37 | GRN/ YEL | ACT LMP | Működteti a tájékoztató kijelzőt | 37-TEST | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Akkumulátorfeszültség
38 | RED | CAN-L | F-CAN kommunikációs áramkör | ——— | ——— | ———
39 | WHT | CAN H | F-CAN kommunikációs áramkör | ——— | ——— | ———
40 | YEL | IG1 | Áramforrás a rendszer működésbe hozásához | 40-TEST | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Akkumulátorfeszültség
43 | BLK | Test2 | Test a VSA modulátor-vezérlőegységhez | ——— | ——— | ———
44 | WHT/ GRN | +B FSR | Áramforrás az üzemzavarmentes reléhez | 44-TEST | Mindig | Akkumulátorfeszültség
45 | WHT/ RED | MR +B | Áramforrás a motor reléhez | 45-TEST | Mindig | Akkumulátorfeszültség
46 | BLK | Test1 | Testelés a szivattyúmotorhoz | ——— | ——— | ———

#### ABS jellemzők

Ha vezetés közben lenyomja a fékpedált, a kerekek blokkolhatnak, mielőtt a gépkocsi megállna. Ilyen esetben, ha az első kerekek blokkolnak, akkor a gépjármű irányíthatósága csökken, ha a hátsó kerekek blokkolnak, akkor a gépjármű stabilitása csökken, ami rendkívül bizonytalan állapotot hoz létre. Az ABS pontosan szabályozza a kerekek csúszási arányát, hogy a gumiabroncsok legnagyobb tapadási erejét biztosítsa, és ezáltal a gépjármű kormányozható és stabil marad.
Az ABS kiszámítja a kerekek csúszási arányát a gépjárműsebesség és a kerékfordulatszám alapján, majd úgy szabályozza a fékfolyadék nyomását, hogy a elérje a kívánatos csúszási arányt.

Gumiabroncs és útfelület közötti tapadási erő

#### TCS jellemzők

A TCS vonóerőt biztosít kis sebességnél. Ha egy hajtott kerék elveszti a tapadást a csúszós útfelületen, és elkezd pörögni, a VSA vezérlőegység egy fék jelet küld a hidraulikus egységhez, ami működésbe hozza a féket, hogy lelassítsa a kipörgő kereket. Ekkor a VSA vezérlőegység egy kipörgésgátló jelet küld, hogy csökkentse a motornyomatékot.

### VSA rendszer jellemzők

#### Túlkormányzás vezérlés

- Működésbe hozza a féket az első külső gumiabroncsnál

#### Alulkormányzás vezérlés (gyorsításkor)

- Működésbe hozza a féket az első belső gumiabroncsnál
- Megszakítja a motor nyomatékát úgy, hogy vezérli

### Modulátor egység

A modulátor egység a bemeneti mágnesszelepből, kimeneti mágnesszelepből, VSA alapállapotban nyitott (NO) mágnesszelepből, VSA alapállapotban zárt (NC) mágnesszelepből, tartályból, szivattyúból, szivattyúmotorból és a csillapítókamrából áll.
A modulátor közvetlenül a féknyereg folyadék nyomását vezérli. Ez egy folyadékkeringtetéses hidraulikus szabályozóegység, mert a fékfolyadék a féknyergen, a tartályon és a főfékhengeren keresztül kering.
A hidraulikus vezérlésnek három üzemmódja van: Nyomásnövelés, nyomástartás és nyomáscsökkentés.
A hidraulikus kör négy független csatornás típusú, mindegyik kerékhez egy-egy csatornával.

### ABS vezérlés

#### Nyomásnövelés üzemmód

VSA NO szelep nyitva, VSA NC szelep zárva, bemenő szelep nyitva, kifolyószelep zárva.
A főfékhenger folyadék eljut a féknyereghez.

#### Szivattyúmotor

A nyomáscsökkentés üzemmód elindításakor a szivattyúmotor BE van kapcsolva. Ha az ABS működés leáll, a szivattyú kikapcsol.
A tartályból a folyadékot a szivattyú a csillapítókamrán keresztül a főfékhengerbe szivattyúzza.

#### Nyomástartás üzemmód

VSA NO szelep nyitva, VSA NC szelep zárva, bemenő szelep zárva, kifolyószelep zárva.
A féknyereg folyadékot a bemenő szelep és a kifolyószelep visszatartja.

#### Nyomáscsökkentés üzemmód

VSA NO szelep nyitva, VSA NC szelep zárva, bemenő szelep zárva, kifolyószelep nyitva.
A féknyereg folyadék a kifolyószelepen keresztül visszafolyik a tartályba.

### TCS vezérlés

#### Nyomásnövelés üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, bemenő szelep nyitva, kifolyószelep zárva, szivattyúmotor BE.
A tartályból és a főfékhengerből a folyadékot a szivattyú a csillapítókamrán keresztül az első féknyeregbe szivattyúzza.

#### Nyomástartás üzemmód

VSA NO szelep nyitva, VSA NC szelep nyitva, beeresztőszelep zárva, kieresztőszelep zárva, szivattyúmotor BE.
Az első féknyereg folyadékot a bemenő szelep és a kifolyószelep visszatartja.

#### Nyomáscsökkentés üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, beeresztőszelep zárva, kieresztőszelep nyitva, szivattyúmotor BE.
A féknyereg folyadék a kifolyószelepen keresztül visszafolyik a tartályba.

### VSA vezérlés

#### Nyomásnövelés üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, bemenő szelep nyitva, kifolyószelep zárva, szivattyúmotor BE.
A tartályból és a főfékhengerből a folyadékot a szivattyú a csillapítókamrán keresztül az első és hátsó féknyeregbe szivattyúzza.

#### Nyomástartás üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, bemenő szelep zárva, kifolyószelep zárva, szivattyúmotor BE.
Az első és hátsó féknyereg folyadékot a bemenő szelep és a kifolyószelep visszatartja.

#### Nyomáscsökkentés üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, bemenő szelep zárva, kifolyószelep nyitva, szivattyúmotor BE.
A féknyereg folyadék a kifolyószelepen keresztül visszafolyik a tartályba.