## Reteszrendszer - sebességváltókar-zárrendszer áramkörének hibakeresési útmutatója

1. | Nyomja be a fékpedált. A féklámpák világítanak? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 2. NEM - Javítsa meg a hibás féklámpa-áramkört.n

2. | Kösse le az A (31P) és E (31P) PCM csatlakozókat .

3. | Nyomja le a fékpedált és mérje meg a feszültséget a a PCM csatlakozó E22 és A23 vagy A24 érintkezői között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Javítsa meg a fékpedált, majd folytassa a következő lépéssel: 4. NEM - Javítsa meg a szakadást a PCM csatlakozó (E22) érintkezője és a fékpedálhelyzet-kapcsoló közötti vezetékben.n

4. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

5. | Nyomja le a fékpedált és mérje meg a feszültséget a a PCM csatlakozó E13 és A23 vagy A24 érintkezői között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Javítsa meg a fékpedált, majd folytassa a következő lépéssel: 6. NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse a PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/kijelzés a biztosan jó PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti PCM-et.n

6. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

7. | Csatlakoztassa le az A (31P) és E (31P) PCM csatlakozókat .

8. | Kösse le a műszercsoport B csatlakozót (14P).

9. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

10. | Nyomja le a fékpedált és méje meg a feszültséget a műszercsoport csatlakozó B6 érintkezője és a karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Javítsa meg a fékpedált, majd folytassa a következő lépéssel: 15. NEM - Javítsa meg a szakadást vagy a rövidzárlatot a PCM csatlakozó E13 érintkezője és a műszercsoport csatlakozó B6 érintkezője közötti vezetékben.n

11. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

12. | Csatlakoztassa le a sebességváltó-reteszelő mágnesszelep/csapos parkolókapcsolójának csatlakozóját.

13. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

14. | Mérje meg a feszültséget a sebességváltó-reteszelő mágnesszelep/csapos parkolókapcsolója csatlakozójának 1. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Ne nyomja le a gázpedált. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 15. NEM - Ellenőrizze, hogy a motorházban levő biztosíték-/relédobozban a 16. sz. biztosíték nincs-e kiégve. Ha a biztosíték rendben van, javítsa meg a szakadást vagy a rövidzárlatot a sebességváltókar-reteszelés mágneskapcsoló csatlakozó és a motortérben levő biztosíték-/relédoboz közötti vezetékben.n

15. | Nyomja le a fékpedált és mérje meg a feszültséget az sebességváltókar-reteszelő mágneskapcsoló/csapos parkoló kapcsoló csatlakozó 1. sz és 3. sz. érintkezői között. A váltókarnak [P] helyzetben kell lennie. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 16. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 17.

16. | Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a sebességváltó-reteszelő mágnesszelep/csapos parkolókapcsoló csatlakozójának 1. sz. érintkezőjéhez, és csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát a 3. sz érintkezőhöz, majd ellenőrizze, hogy a sebességváltó-reteszelő mágnesszelep megfelelően működik. MEGJEGYZÉS: Ne kösse be az akkumulátor pozitív pólusát a 3.sz. érintkezőre, ellenkező esetben megsérül a dióda a sebességváltókar-reteszelő mágneskapcsolóban. A sebességváltókar-reteszelés mágnestekercse megfelelően működik? IGEN - Javítsa meg a sebességváltókar-reteszelő mechanizmust.n NEM - Cserélje ki a sebességváltó-reteszelés mágneskapcsolót.n

17. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

18. | Kösse le a műszercsoport B csatlakozót (14P).

19. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a műszercsoport csatlakozójának B1 érintkezője és a sebességváltó-reteszelő mágnesszelep/csapos parkolókapcsoló csatlakozójának 3.sz. érintkező között. Van elektromos vezetés? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 20. NEM - Javítsa meg a szakadást a műszercsoport csatlakozó B1 érintkezője és a sebességváltó-reteszelő mágneskapcsoló/csapos parkoló kapcsoló csatlakozó közötti vezetékben.n

20. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a műszercsoport csatlakozó B14-es érintkező éa a karosszériatest között miközben a sebességváltókar [P] helyzetben van, majd amikor bármely más helyzetben van mint [P] vagy [N]. Van elektromos vezetés, ha a sebességváltó kar [P] helyzetben van, és nincs elektromos vezetés, ha a sebességváltó kar bármilyen más helyzetben van mint [P] vagy [N]? IGEN - Hibás a váltókar reteszelő rendszer áramköre a műszercsoportban; cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Javítsa meg a szakadást az ATP P vezetéken a műszercsoport csatlakozó B14 érintkezője és az áttételi tartománykapcsoló közötti.n