## Irányjelző / vészvillogó vezérlőáramkör bemeneti teszt

1. | Szerelje ki a műszercsoportot.

2. | Kösse le a 20-pólusú csatlakozót (A) a műszercsoportról (B).

3. | Végezze el a következő bemenet vizsgálatokat a műszer 20-pólusú csatlakozójának érintkezőin. Ha bármelyik vizsgálat problémát mutat ki, keresse meg az okot és küszöbölje ki, majd ellenőrizze újra a rendszert. Ha az összes bemenet vizsgálat rendben van, bizonyára az irányjelző/vészvillogó relé a hibás; cserélje ki.
Érintkező fészek | Vezeték | Mérési állapot | Mérés: Kívánt eredmény | A lehetséges ok, ha nincs eredmény
--- | --- | --- | --- | ---
A19 | BLK | Minden állapotban | Ellenőrizze a villamos kapcsolatot a testeléshez: Elektromos vezetésnek kell lennie. | Elégtelen testelés (G401) Szakadás a vezetékben
A10 * A20 | GRN/WHT * BLK/WHT | Csatlakoztassa az A10 és A20 érintkezőket, majd kapcsolja be a vészvillogó kapcsolót | Ellenőrizze a vészvillogó lámpákat: A vészvillogó lámpáknak fel kell gyulladniuk. | Elégtelen testelés (G201, G301, G401, G502) Hibás vészvillogó kapcsoló Szakadás a vezetékben
A10 | GRN/WHT | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. | A 5. sz. (10 A) biztosíték kiolvadt a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban Hibás vészvillogó kapcsoló Szakadás a vezetékben
Vészvillogó kapcsoló bekapcsolva | Ellenőrizze a feszültséget a testeléshez képest: Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. | A 14. sz. (10 A) biztosíték kiégett a motortér biztosíték/relé dobozban Hibás vészvillogó kapcsoló Szakadás a vezetékben