## Hibajelző-lámpa áramkörének hibakeresési útmutatója

1. | Csatlakoztassa a HDS-t vagy a letapogató eszközt.

2. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba, és figyelje a letapogató készüléket/Honda PGM vizsgálókészüléket. Van kommunikáció a HDS vagy a leolvasó szerszám és az ECM/PCM között? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 3. NEM - Folytatás a következő lépéssel: "DLC áramkör hibakeresése".

3. | Ellenőrizze a HDS vagy a letapogató szerszám segítségével a DTC-ket.. Megjelenik DTC a kijelzőn? IGEN - Folytassa a hibakeresést a DTC hibakeresési táblázatban. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 4.

4. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

5. | A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba, és figyelje a hibajelző lámpát. Felvillan a MIL lámpa és világít? IGEN - Ha a MIL mindig kigyullad és égve marad, folytatás a következő lépéssel: 75 Ha azonban a MIL időnként normálisan működik, először a következőket kell ellenőrizni. Szakaszos rövidzárlat a vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E29) és a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (vagy a szerviz ellenőrző csatlakozó) között. Időszakos rövidzárlat a vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között. NEM - Ha a hibajelző lámpa mindig kialszik, folytatás az 6*1( 13 lépéssel). Ha azonban a MIL időnként normálisan működik, először a következőket kell ellenőrizni. A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 16. sz. (7,5 A) biztosíték laza. A motorházban levő biztosíték-/relédobozban a 3. sz. (50 A) biztosíték laza. A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 20. sz. (15 A) biztosíték laza. A műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 11. sz. (15 A) biztosíték laza. Nem megfelelő a csatlakozás az ECM/PCM E31-es érintkezőjén. Időszakos rövidzárlat a GRN/ORN színű vezetékben a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között. Szakaszos rövidzárlat a vezetékben az ECM/PCM (A21) és a szívócsonk abszolút nyomásának (MAP) érzékelője, a CVT hajtott szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT), CVT fordulatszám-érzékelő (CVT) között. Szakaszos rövidzárlat a vezetékben az ECM/PCM (A20) és a fojtószelephelyzet (TP) érzékelője, az EGR szelep helyzetérzékelője, CVT hajtó szíjtárcsa fordulatszám-érzékelője (CVT) között. *1: Röpsúlyos kapcsolóval *2: Röpsúlyos kapcsoló nélkül

6. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

7. | Nyomja meg a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsoló gombot.

8. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Felvillan a MIL 2 másodpercre miután a gyújtáskapcsolót elfordították ON (II) állásba? IGEN - Időszakosan fennálló rendszerhiba, most rendben van.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 9.

9. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

10. | Kösse le a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsoló 3-pólusú csatlakozóját.

11. | Csatlakoztassa a biztonsági üzemanyag-lekapcsoló 3-pólusú csatlakozó 1. sz. és 3. sz. érintkezőjét egy áthidalóvezetékkel.

12. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Felvillan a MIL 2 másodpercre miután a gyújtáskapcsolót elfordították ON (II) állásba? IGEN - Cserélje ki a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsolót.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 13.

13. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

14. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Ég az alacsony olajnyomás jelző lámpa? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 17. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 15.

15. | Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 16. sz. (7,5 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 16. NEM - Javítsa a rövidzárlatot a vezetékben a 16. sz. (7,5 A) biztosíték és a műszercsoport között. Cserélje ki a 16. sz. (7.7 A) biztosítékot is. n

16. | Ellenőrizze a motortháztető alatti biztosíték-/relédobozban a 3. sz. (50 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Javítsa meg a szakadást a 3. sz. (50 A) biztosíték és a műszercsoport között. Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót .n NEM - Javítsa ki a rövidzárlatot a vezetékben a 3. sz. 50 A biztosíték és motorháztető alatti biztosíték-/relédoboz között. Cserélje ki a 3. sz. (50 A) biztosítékot is. n

17. | Próbálja meg beindítani a motort. Beindult a motor? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 18. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 21.

18. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

19. | Egy átkötéssel csatlakoztassa a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység csatlakozó E31 érintkezőjét a karosszériatesthez.

20. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba. Világít a MIL? IGEN - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n NEM - Ellenőrizze, hogy nem szakadtak-e a vezetékek a motorvezérlő-egység (ECM)/motor -és váltó-vezérlőegység (PCM) (E31) és a műszercsoport között. Ellenőrizze, hogy nem égett-e ki a MIL lámpa izzója. Ha a vezetékek és az izzó rendben vannak, cserélje a műszercsoportot.n

21. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

22. | Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 20. sz. (15 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 30. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 23.

23. | Szerelje ki a kiégett 20. sz. (15 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból.

24. | Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

25. | Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (barna) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

26. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a karosszériatest és a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 2. sz. és a 3. sz. érintkezője között külön-külön. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a vezetékben a 20.sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé között. Cserélje ki a 20.sz. (15A) biztosítékot is.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 27.

27. | Bontsa az alábbi alkatrészek és csatlakozó érzékelők mindegyikét, de egyszerre csak egyet, majd ellenőrizze a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1-es érintkezője és a karosszériatest között vezeték folytonosságát. PGM-FI 2. főrelé ECM/PCM "A" csatlakozóját (31P) Mindegyik befecskendező fúvóka 2-pólusú csatlakozóját. IAC szelep 3-pólusú csatlakozó CMP (FHP) érzékelő 3-pólusú csatlakozó CKP érzékelő 3 pólusú csatlakozó Van elektromos vezetés? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 28. NEM - Cserélje ki azt az alkatrészt, amelynek a lekötésekor megszűnik a testzárlat. Ha ez az alkatrész az ECM/PCM, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/ PCM-et.. Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot is.n

28. | Kösse le az összes alábbi alkatrész csatlakozóját. PGM-FI 2. főrelé ECM/PCM "A" csatlakozóját (31P) Befecskendező fúvókák Alapjárati levegőmennyiség-szabályozó szelep CMP (FHP) érzékelőt Forgattyús tengely helyzetérzékelője

29. | Ellenőrizze az összeköttetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé és az összes alkatrész közötti vezetékben. Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot is. n NEM - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelét. Cserélje ki a 20. sz. (15 A) biztosítékot is. n

30. | Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban a 11. sz. (15 A) biztosítékot. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 41. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 31.

31. | Szerelje ki a kiégett 11. sz. (15 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból.

32. | Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

33. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E9 érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 34. NEM - Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

34. | Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

35. | Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelét (kék) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

36. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E9 érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa ki a rövidzárlatot a vezetékben a 11. sz. (15A) biztosíték és az ECM/PCM (E9), vagy a 11. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 2. főrelé között. Cserélje ki a 11.sz. (15 A) biztosítékot is.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 37.

37. | Csatlakoztassa le az üzemanyagszivattyú 5-pólusú csatlakozóját.

38. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozó 5. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Van elektromos vezetés? IGEN - Szüntesse meg a rövidzárt az üzemanyag szivattyú és a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 2. sz. főrelé közötti vezetékben. Cserélje ki a 11. sz. 15 A biztosítékot is.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 39.

39. | Szerelje vissza a programozott üzemanyag-befecskendezés 2-es főrelét (A).

40. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az üzemanyag-szivattyú 5-pólusú csatlakozó 5. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Van elektromos vezetés? IGEN - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 2. sz. főrelét. Cserélje ki a 11. sz. (15A) biztosítékot is. n NEM - Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút és cserélje ki, ha szükséges. Cserélje ki a 11. sz. (15 A) biztosítékot is. n

41. | Kösse le az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

42. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

43. | Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E9-es érintkezője és a test között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 44. NEM - Javítsa meg a szakadást a 11. sz. (15A) biztosíték és az ECM/PCM (E9) közötti vezetékben.n

44. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

45. | Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E7-es érintkezője és karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 50. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 46.

46. | Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

47. | Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (kiégett) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

48. | Mérje meg a feszültséget a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 3. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 49. NEM - Javítsa meg a szakadást a 20. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé közötti vezetékbenn

49. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 4. sz. érintkezője és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) csatlakozó E7-es érintkezője között. Van elektromos vezetés? IGEN - Ellenőrizze az 1. főrelét . Ha a relé rendben van, és ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy helyettesítse egy biztosan jó ECM/PCM-mel, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n NEM - Javítsa ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E7) érintkező közötti vezeték szakadását.n

50. | Csatlakoztassa vissza az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

51. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

52. | Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A2 és A3 érintkezője között külön-külön. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 60. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 53.

53. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

54. | Szerelje ki a vezetőoldali alsó burkolatot.

55. | Szerelje ki a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozból és szerelje ki a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelét (barna) (B) a relétartóból (A), majd szerelje vissza a relétartót (A) a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozba.

56. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

57. | Mérje meg a feszültséget a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 2. sz. érintkezője és a karosszériatest között. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 58. NEM - Javítsa meg a szakadást a 20. sz. (15A) biztosíték és a PGM-FI 1. főrelé közötti vezetékbenn

58. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

59. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a programozott üzemanyag-befecskendezés 1-es főrelé 4-pólusú csatlakozó 1. sz. érintkezője és a motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) csatlakozó A2 és A3 érintkezője között külön-külön. Van elektromos vezetés? IGEN - Cserélje ki a programozott üzemanyag befecskendezés (PGM-FI) 1. sz. főrelét.n NEM - Javítsa meg a szakadást a PGM-FI 1-es főrelé és az ECM/PCM (A2, A3) közötti vezetékben.n

60. | Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A4, A5, A23 és A24 érintkezője között külön-külön. 0,2 V-nál kevesebb? IGEN - Ahol 0,2 V-nál több mérhető, ott javítsa ki a G101 és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (A4, A5, A23 A24) érintkezők közötti vezeték(ek) szakadását.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 61.

61. | Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A21-es érintkezője között. Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 68. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 62.

62. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

63. | Csatlakoztassa le egyenként mindegyik érzékelő 3-pólusú csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A21-es érintkezője között ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval. Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) CVT fordulatszámérzékelő (CVT) Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Cserélje ki azt az érzékelőt, amelynek a lekötésekor visszaáll az 5 V.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 64.

64. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

65. | Csatlakoztassa le a 3-pólusú csatlakozókat a következő érzékelőkről. Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) CVT fordulatszámérzékelő (CVT)

66. | Csatlakoztassa szét az ECM/PCM) A" csatlakozóját (31P).

67. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó A21 érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot az ECM/PCM (A21) és a MAP érzékelő, CVT hajtott szíjtárcsa sebességérzékelő (CVT) vagy CVT sebességérzékelő (CVT).n között. NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

68. | Mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője között. Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 69.

69. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

70. | Kösse le egyenként mindegyik érzékelő 3-pólusú csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a test és az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője között ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval. Gázpedál-helyzet (TP) érzékelő Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelephelyzet érzékelő CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT) Körülbelül 5 V mérhető? IGEN - Cserélje ki azt az érzékelőt, amelynek a lekötésekor visszaáll az 5 V.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 71.

71. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

72. | Kösse le a 3-pólusú csatlakozókat a következő érzékelőkről. Gázpedál-helyzet (TP) érzékelő Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szelephelyzet érzékelő CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő (CVT)

73. | Csatlakoztassa szét az ECM/PCM) A" csatlakozóját (31P).

74. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó A20-as érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot az ECM/PCM (A20) és a fojtószelep-helyzetérzékelő, az EGR-szelep helyzetérzékelő vagy a CVT hajtó szíjtárcsa sebesség érzékelő (CVT).n között. NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

75. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

76. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

77. | Mérje meg a feszültséget az ECM/PCM csatlakozó E29 érintkezője és a test között. Mérhető körülbelül 5V (vagy akkumulátorfeszültség)? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 81. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 78.

78. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

79. | Bontsa szét az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

80. | Ellenőrizze az elektromos vezetést az ECM/PCM csatlakozó E29 érintkezője és a test között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a rövidzárlatot a diagnosztikai csatlakozó (vagy a szerviz ellenőrző csatlakozó) és az ECM/PCM (E29) közötti vezetékben.n NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n

81. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

82. | Bontsa szét az ECM/PCM E csatlakozóját (31P).

83. | A gyújtáskapcsolót fordítsa az ON (II) állásba. Világít a hibajelző lámpa? IGEN - Szüntesse meg a rövidzárlatot a vezetékben a műszercsoport és a motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység (E31) között. Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a hibajelenség/kijelzés a biztosan jó motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) esetén eltűnik, akkor cserélje ki az eredeti motorvezérlő-egységet/ motor- és váltó-vezérlőegységet.n