## Üzemanyag és légszennyeződés-csökkentési rendszer leírása - Kiegészítés

### ECM/PCM adatok

Adatokat tölthet le az ECM/PCM-ről a leolvasó szerszám vagy a Honda PGM vizsgálókészülék diagnosztikai csatlakozóra (DLC) való csatlakoztatásával. Az alábbi táblázatban felsorolt elemek megfelelnek a SAE által javasolt gyakorolatnak. A Honda PGM viszgálókészülék a SAE által javasoltakon kívüli adatokat is leolvas, melyek segíthetnek az átmeneti problémák okainak megtalálásában.
MEGJEGYZÉS:

- A felsorolt "működési értékek'' hozzávetőlegesek, a környezeti körülményektől és az egyes gépkocsiktól függően változhatnak.
- Amennyiben nincs más megjegyzés, az "alapjáraton" azt jelenti, hogy a motort alapjáraton teljesen be kell melegíteni, az automata sebessgéváltót parkoló vagy üres helyzetbe, a kézi kapcsolású sebességváltót üres fokozatba kell kapcsolni, a klímaberendezést és az összes egyéb elektromos berendezést ki kell kapcsolni.

Adatok | Leírás | Üzemi érték | Hiba fennállásakor rögzített adatok
--- | --- | --- | ---
Diagnosztikai hibakód (DTC) | Ha az ECM/PCM valamilyen problémát talál, egy betüből és négy számból álló kódként rögzíti azt. A problémától függően egy SAE szerint meghatározott kód(P0xxx) vagy egy Honda által meghatározott kód (P1xxx) kerül ki a tesztkészülékre. | Ha semmi problémát sem érzékel a rendszer, nincs megjelenített jel. | IGEN
Motorfordulatszám | Az ECM/PCM kiszámítja a motorfordulatszámot a forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő által küldött jelek alapján. Ezek az adatok szolgálnak a befecskendezési idő és üzemanyag-mennyiség meghatározására. | Közel azonos a fordulatszámmérő kijelzésével. Alapjáraton: 750±50 (min-1) | IGEN
Gépjárműsebesség | A motorvezérlő-egység/motor- és váltó-vezérlőegység átalakítja a gépjárműsebesség-jeladótól érkező impulzusjeleket. | Közel azonos a sebességmérő kijelzésével. | IGEN
Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő | A szívócsonkban a motor terhelése és fordulatszáma által létrehozott abszolút nyomás | Leállított motorral: Közel azonos a külső légnyomással Alapjáraton: kb. 20-34 kPa (150-260 Hgmm, 6-10 in.Hg), 0,7-1,1 V | IGEN
Motor-hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő | Az ECT érzékelő feszültséggé alakítja a hűtőfolyadék-hőmérsékleti jelet és továbbítja az ECM/PCM számára. Az érzékelő egy termisztor, melynek belső ellenállása a hűtőfolyadék-hőmérséklettől függően változik. Az ECM/PCM az ECT-től érkező feszültség jeleket használja a befecskendezett üzemanyag-mennyiség meghatározásához. | Hideg motornál: Megegyezik a külső levegő hőmérséklettel és a beszívott levegő hőmérséklettel. Teljesen bemelegedett motorral: Kb. 80-100°C (176-212°F), 0,5-0,8 V | IGEN
Fűtött lambda-szonda (HO2S) | A HO2S érzékeli a kipufogógáz oxigén tartalmát és feszültségjelet küld az ECM/PCM számára. E jelek alapján az ECM/PCM vezérli a levegő-üzemanyag arányt. Amikor az oxigéntartalom magas (vagyis amikor az arány kisebb mint a sztöchiometriai arány), a feszültségjel kisebb. Amikor az oxigéntartalom alacsony (vagyis amikor a keverékarány sűrűbb mint a sztöchiometriai arány), a feszültségjel nagyobb. | 0,0-1,25 V Alapjáraton: körülbelül 0,1-0,9 V | NEM

Adatok | Leírás | Üzemi érték | Hiba fennállásakor rögzített adatok
--- | --- | --- | ---
Üzemanyagellátó rendszer állapota | Az üzemanyagrendszer állapotának kijelzése „nyitott” vagy „zárt”. Zárt: A HO2S kimenet alapján az ECM/PCM meghatározza a levegő/üzemanyag arányt és vezérli a befecskendezett üzemanyag mennyiséget. Nyitva: a HO2S kimenőjelet figyelmen kívül hagyva az ECM/PCM a fojtószelep-helyzet (TP) érzékelőtől, a szívócsonk abszolút nyomásának érzékelőjétől (MAP), a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjétől (IAT), a környezeti nyomás (BARO) érzékelőjétől és a hűtőfolyadék hőmérsékletének érzékelőjétől (ECT) érkező jeleket veszi figyelembe a befecskendezett üzemanyag mennyiségének szabályozásához. | Alapjáraton: zárva | IGEN
Rövid távú üzemanyag-levegő keverék | A levegő-üzemanyag arány korrekciós együtthatója a befecskendezett üzemanyag mennyiségének helyesbítésére, amikor az üzemanyagrendszer állapota „zárt.” Amikor az arány szegényebb mint a sztöchiometrikus arány, az ECM/PCM fokozatosan gazdagabbá teszi a rövid távú üzemanyag-levegő keverék arányát és a befecskendezett üzemanyag mennyisége nő. A levegő/üzemanyag arány fokozatosan dúsabb lesz, aminek következtében a kipufogógáz oxigéntartalma alacsonyabb lesz. Következésképpen a rövid távú üzemanyag-levegő keverék csökken és az ECM/PCM csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A ciklus a levegő/üzemanyag arányt a sztöchiometrikus arányhoz közel tartja zárt visszacsatolt hurokban. | 0,70-1,47 | IGEN
Hosszú távú üzemanyag-levegő keverék | A hoszú távú üzemanyag-levegő keverék a rövid távú üzemanyag-levegő keverék alapján kerül kiszámításra és jelzi azokat a változásokat, melyek az üzemanyagellátó rendszerben hosszabb távon fellépnek. Ha a hosszú távú üzemanyag-levegő keverék aránya magasabb 1,00-nél, a befecskendezett üzemanyag mennyiségét növelni kell. Ha alacsonyabb 1,00-nél, a befecskendezett üzemanyag mennyiségét csökkenteni kell. | 0,72-1,35 | IGEN
Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) | Az IAT érzékelő feszültséggé alakítja a beszívott levegő hőmérsékleti jelet és továbbítja az ECM/PCM számára. Amikor a beszívott levegő hőmérséklet alacsony, az érzékelő belső ellenállása nő és a feszültségjel magasabb. | Hideg motornál: Ugyanaz mint környezeti hőméséklet és ECT esetén | IGEN
Fojtószelephelyzet | A gázpedál helyzete alapján a pillangószelep nyitási szöge kijelzésre kerül. | Alapjárati fordulatszámon: 10 %, 0,5 V körül | IGEN
Gyújtásidőpont | Az előgyújtás időzítése az ECM/PCM által meghatározott előgyújtási szöggel történik. Az ECM/PCM az előgyújtást a menetfeltételekhez igazítja. | Alapjáraton: 8° ± 5° Alsó holtpont (BTDC), amikor a szerviz-adatközlő jel (SCS) kábele a Honda PGM vizsgálókészülékkel van áthidalva | NEM
Kalkulált terhelési szelep (CLV) | A kalkulált terhelési szelep a szívócső abszolút nyomás-adatatok alapján kalkulált motorterhelés. | Alapjáraton: 12-34 % 2500 min-1fordulatszámon terhelés nélkül: 15-25 % | IGEN

### Vákuum elosztás

### ECM/PCM bemenetek és kimenetek az "A" csatlakozónál (31P)

MEGJEGYZÉS: Az előírt akkumulátorfeszültség 12 V.

Érintkező száma | Vezetékszín | Érintkező neve | Leírás | Jel
--- | --- | --- | --- | ---
1 | BLK/WHT | O2SHTC (FŰTÖTT LAMBDA-SZONDA (HO2S) FŰTÉSVEZÉRLÉS) | A HO2S fűtést működteti | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: akkumulátorfeszültség Teljesen bemelegedett járó motorral: terheléstől függő
2 | YEL/BLK | IGP2 (ÁRAMFORRÁS) | Áramforrás az ECM/PCM áramkörhöz | ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval: akkumulátorfeszültség KI állásban lévő gyújtáskapcsolónál: körülbelül 0 V
3 | YEL/BLK | IGP1 (ÁRAMFORRÁS) | Áramforrás az ECM/PCM áramkörhöz | ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval: Akkumulátorfeszültség OFF állásban lévő gyújtáskapcsolóval: körülbelül 0 V
4 | BLK | PG2 (TÁPFESZÜLTSÉG TEST) | Testelés az ECM/PCM áramkörhöz | 1,0 V-nál mindig kevesebb
5 | BLK | PG1 (TÁPFESZÜLTSÉG TEST) | Testelés az ECM/PCM áramkörhöz | 1,0 V-nál mindig kevesebb
6 | WHT | HO2S (FŰTÖTT LAMBDA-SZONDA (HO2S) 1. ÉRZÉKELŐ) | Érzékeli a HO2S érzékelő jelét | Teljesen benyomott gázpedállal, alapjáratról teljesen bemelegedett motorral: kb. 0,6 V A gázpedál gyors felengedése mellett: 0,4 V alatt
7 | BLU | CKP (FORGATTYÚSTENGELY-HELYZET (CKP) ÉRZÉKELŐ) | Érzékeli a CKP érzékelő jelét | Járó motorral: impulzusok
9 | RED/BLU | KS (KOPOGÁSÉRZÉKELŐ) | Érzékeli a kopogásérzékelő jelet | Kopogó motor esetén: lüktet (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: körülbelül 0 V
10 | GRN/BLK | SG2 (ÉRZÉKELŐ TESTELÉSE) | Érzékelő testelése | 1,0 V-nál mindig kevesebb
11 | GRN/WHT | SG1 (ÉRZÉKELŐ TESTELÉSE) | Érzékelő testelése | 1,0 V-nál mindig kevesebb
12 | BLK/BLU | IACV (ALAPJÁRATI LEVEGŐMENNYISÉG-SZABÁLYOZÓ (IAC) SZELEP) | Az IAC szelepet működteti | Járó motorral: terheléstől függő
13 | WHT/BLK | EGRP (KIPUFOGÓGÁZ VISSZAVEZETÉSI (EGR) SZELEPÉNEK HELYZETÉRZÉKELŐJE) | Érzékeli az EGR-szelep helyzet érzékelő jelét | Járó motorral: 1,2 V-2,0 V (függ a kipufogógáz-visszavezető szelep emeléstől)
15 | RED/BLK | TPS (GÁZPEDÁL HELYZETÉRZÉKELŐ (TP)) | Érzékeli a TP érzékelő jelét | Teljesen benyomott gázpedál mellett: kb. 4,8 V A gázpedál teljesen felengedett helyzetében: körülbelül 0,5 V

### ECM/PCM bemenetek és kimenetek az "A" csatlakozónál (31P)

MEGJEGYZÉS: Az előírt akkumulátorfeszültség 12 V.

Érintkező száma | Vezetékszín | Érintkező neve | Leírás | Jel
--- | --- | --- | --- | ---
18*2 | BLU/WHT | VSSG (GÉPJÁRMŰSEBESSÉG-JELADÓ VSS TEST) | Érzékeli a VSS jelét | A gyújtáskapcsoló ON (II) bekapcsolva és az első kerekek forognak ciklusok 0V -kb. 5 V vagy akkumulátor feszültségnél
18*1 | BLU/WHT | VABS (GÉPJÁRMŰ-SEBESSÉG JEL AZ ABS-TŐL) | gépjárműsebesség bemenő jele az ABS vezérlőegységtől | Függ a gépjármű sebességétől: impulzusok
19 | RED/GRN | MAP (SZÍVÓCSONK ABSZOLÚT NYOMÁSÁNAK ÉRZÉKELŐJE) | Érzékeli a MAP érzékelő jeleit | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 3V körül alapjáraton: körülbelül 1,0 V (függ a motorfordulatszámtól)
20 | YEL/BLU | VCC2 (ÉRZÉKELŐ JELFESZÜLTSÉGE) | Érzékelő-jelfeszültséget ad | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 5V körül A gyújtáskapcsoló OFF helyzetében körülbelül 0 V
21 | YEL/RED | VCC1 (ÉRZÉKELŐ JELFESZÜLTSÉGE) | Érzékelő-jelfeszültséget ad | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 5V körül A gyújtáskapcsoló OFF helyzetében körülbelül 0 V
23 | BRN/BLK | LG2 (LOGIKA TESTELÉSE) | Testelés az ECM/PCM áramkörhöz | 1,0 V-nál mindig kevesebb
24 | BRN/BLK | LG1 (LOGIKA TESTELÉSE) | Testelés az ECM/PCM áramkörhöz | 1,0 V-nál mindig kevesebb
26 | GRN | TDC (FELSŐ HOLTPONTI (TDC) ÉRZÉKELŐ) | A felső holtponti érzékelő jelét fogja | Járó motorral: impulzusok
27 | WHT/BLU | IGPLS4 (4. sz. GYÚJTÓTEKERCS IMPULZUS) | A 4. sz. gyújtótekercset működteti | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 0 V körül Járó motornál: impulzusok
28 | WHT/BLK | IGPLS3 (3. sz. GYÚJTÓTEKERCS IMPULZUS) | A 3. sz. gyújtótekercset működteti
29 | WHT/GRN | IGPLS2 (2. sz. GYÚJTÓTEKERCS IMPULZUS) | A 2. sz. gyújtótekercset működteti
30 | WHT | IGPLS1 (1. sz. GYÚJTÓTEKERCS IMPULZUS) | A 1. sz. gyújtótekercset működteti

*1: CVT
*2: Kézi kapcsolású sebességváltó

### ECM/PCM bemenetek és kimenetek a "B" csatlakozónál (24P)

MEGJEGYZÉS: Az előírt akkumulátorfeszültség 12 V.

Érintkező száma | Vezetékszín | Érintkező neve | Leírás | Jel
--- | --- | --- | --- | ---
2 | YEL | INJ4 (4. sz. BEFECSKENDEZŐ FÚVÓKA) | A 4. sz. befecskendező fúvókát működteti | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: akkumulátorfeszültség Alapjáraton: terheléstől függő
3 | BLU | INJ3 (3. sz. BEFECSKENDEZŐ FÚVÓKA) | A 3. sz. befecskendező fúvókát működteti
4 | RED | INJ2 (2. sz. BEFECSKENDEZŐ FÚVÓKA) | A 2. sz. befecskendező fúvókát működteti
5 | BRN | INJ1 (1. sz. BEFECSKENDEZŐ FÚVÓKA) | A 1. sz. befecskendező fúvókát működteti
6 | GRN | FANC (HŰTŐVENTILÁTOR-VEZÉRLÉS) | A hűtőventilátor-relét működteti | Járó hűtőventilátorral körülbelül 0 V Álló hűtőventilátorral: akkumulátorfeszültség
7*1 | GRN/WHT | DNLS+ (CVT HAJTOTT SZÍJTÁRCSA VEZÉRLŐSZELEPE + OLDAL) | A CVT hajtott szíjtárcsa vezérlőszelepét működteti | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Lüktető jel
8 | RED/WHT | ECT (HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐJE) | Érzékeli az ECT érzékelő jelét | ON (II) állásban lévő gyújtáskapcsolóval: körülbelül 0,1-4,8 V (függ a hűtőfolyadék hőmérsékletétől)
11*1 | RED/WHT | M IND (M ELLENŐRZŐ LÁMPA) | Az M ellenőrző lámpát működteti. | Az M ellenőrzőlámpa bekapcsolt ON állapotában: körülbelül 6 V Az M ellenőrzőlámpa kikapcsolt OFF állapotában: 0 V feszültség
12*1 | LT GRN | S IND (S ELLENŐRZŐ LÁMPA) | Az S ellenőrző lámpát működteti. | Az S ellenőrzőlámpa bekapcsolt ON állapotában: körülbelül 6 V Az S ellenőrzőlámpa kikapcsolt OFF állapotában: 0 V feszültség
13 | WHT/RED | ALTF (GENERÁTOR "FR” JEL) | Érzékeli a generátor "FR” jelét | A motor járó állapotában: körülbelül 0 V-5 V (függ az elektromos terheléstől)
14 | PNK | EGR (KIPUFOGÓGÁZ-VISSZAVEZETÉS (EGR) SZELEPE) | Az EGR szelepet működteti | Működő EGR-rel: terheléstől függőNem működő EGR-rel: körülbelül 0 V
15 | GRN/YEL | VTS (VTEC MÁGNESSZELEP) | A VTEC mágnesszelepet működteti | Alapjáraton: körülbelül 0V
16*1 | YEL | SCLS+ (CVT INDÍTÓ TENGELYKAPCSOLÓ NYOMÁSVEZÉRLŐ SZELEPE + OLDAL | A CVT indító tengelykapcsoló nyomásvezérlő szelepét működteti | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Lüktető jel
17 | RED/YEL | IAT (BESZÍVOTT LEVEGŐ HŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐJE) | Érzékeli az IAT érzékelő jelét | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: körülbelül 0,1 V-4,8 V (függ a beszívott levegő hőmérsékletétől)
18 | WHT/GRN | ALTC (GENERÁTORVEZÉRLÉS) | Generátor vezérlő jelet küld | Járó motorral: körülbelül 0 V-5 V (függ az elektromos terheléstől)
19*1 | LT GRN/RED | S-DN (VISSZAKAPCSOLÁS-KAPCSOLÓ) | Érzékeli a visszakapcsolás-kapcsoló jelét | Kormányváltó-kapcsoló a visszakapcsolási helyzet felé nyomva (--al jelölve): 0 V Kormányváltó-kapcsoló üres fokozatban: körülbelül 5 V
20*1 | YEL | S-UP (FELKAPCSOLÁS-KAPCSOLÓ) | Érzékeli a felkapcsolás-kapcsoló jelét | Kormányváltó-kapcsoló a felkapcsolási helyzet felé nyomva (+ jelöléssel): 0 V Kormányváltó-kapcsoló üres fokozatban: körülbelül 5 V
21 | RED/YEL | PCS (BENZINGŐZ-ELSZÍVÓVEZETÉK (EVAP) VÍZZSÁK LEFÚVATÓSZELEPE) | Az EVAP benzingőz-elszívóvezeték vízzsák lefúvatószelepét működteti | Járó motorral, 65°C alatti hűtőfolyadékkal: körülbelül 0 V Járó motorral, 65 °C feletti hűtőfolyadékkal: terheléstől függő
24*1 | BLU/WHT | DRLS+ (CVT HAJTÓ SZÍJTÁRCSA SZABÁLYZÓSZELEPE + OLDAL) | A CVT hajtó szíjtárcsa vezérlőszelepét működteti | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: terheléstől függő

*1: CVT

### PCM bemenetek és kimenetek a C (22P) csatlakozón*1

MEGJEGYZÉS: Az előírt akkumulátorfeszültség 12 V.

Érintkező száma | Vezetékszín | Érintkező neve | Leírás | Jel
--- | --- | --- | --- | ---
1 | PNK/BLK | DNLS- (CVT HAJTOTT SZÍJTÁRCSA SZABÁLYZÓSZELEPE - OLDAL) | A CVT hajtott szíjtárcsa vezérlőszelepet működteti |
3 | BLK | PG (CVT2) (TÁPFESZÜLTSÉG TEST CVT2) | Testelés a PCM áramkörhöz |
5 | BLK | PG (CVT1) (TÁPFESZÜLTSÉG TEST CVT1) | Testelés a PCM áramkörhöz |
6 | GRN/BLK | INHSOL (TILTÓ MÁGNESKAPCSOLÓ VEZÉRLÉSE) | A késleltető mágnestekercset működteti | A tiltó mágneskapcsoló ON állásban: akkumulátorfeszültség A tiltó mágneskapcsoló OFF állásban: 0 V
7 | RED/BLU | NDR (CVT HAJTÓ SZÍJTÁRCSA FORDULATSZÁMÉRZÉKELŐJE) | Észleli a CVT hajtó szíjtárcsa fordulatszámérzékelőjének jelét | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 0 V vagy 5 V
8 | PNK/BLU | SCLS- (FOKOZAT NÉLKÜL VÁLTOZTATHATÓ ÁTTÉTELŰ SEBESSÉGVÁLTÓ (CVT) INDÍTÓ TENGELYKAPCSOLÓ-NYOMÁS SZABÁLYOZÓSZELEPE B-OLDAL) | A CVT indító tengelykapcsoló nyomásvezérlő szelepét működteti |
9 | BLU/WHT | ATPS (SEBESSÉGVÁLTÓ FOKOZATKAPCSOLÓ S HELYZET) | Érzékeli a sebességváltó fokozatkapcsolójának S helyzeti jelét | S-helyzetben 0 V Bármilyen más helyzetben: Kb. 5 V vagy akkumulátorfeszültség
10 | WHT | ATPR (SEBESSÉGVÁLTÓ FOKOZATKAPCSOLÓ R HELYZET) | Érzékeli a sebességváltó fokozatkapcsoló R helyzeti jelét | R helyzetben: 0 V Bármilyen más helyzetben: körülbelül 10 V
11 | BLU | ATPL (SEBESSÉGVÁLTÓ FOKOZATKAPCSOLÓJA L HELYZET) | Érzékeli a sebességváltó fokozatkapcsolójának L helyzeti jelét | L helyzetben: 0 V Bármilyen más helyzetben: körülbelül 10 V
12 | LT GRN | ATPNP (SEBESSÉGVÁLTÓ FOKOZATKAPCSOLÓ ÜRES/PARKOLÓ HELYZETE) | Érzékeli a sebességváltó fokozatkapcsoló Üres/P helyzeti jelét | Parkoló vagy üres helyzetben: 0 V Bármilyen más helyzetben: körülbelül 10 V
13 | YEL | MSW (FŐKAPCSOLÓ) | Érzékeli a főkapcsoló (7SPEED MODE) jelét | Főkapcsoló (7SPEED MODE) aktiválva: 0 V Főkapcsoló (7SPPED MODE) kikapcsolva: körülbelül 5 V
15 | WHT | NDR (CVT HAJTOTT SZÍJTÁRCSA FORDULATSZÁMÉRZÉKELŐ) | Észleli a CVT hajtott szíjtárcsa fordulatszámérzékelő jelét | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 0 V vagy 5 V
16 | GRN/YEL | DRLS- (CVT HAJTÓ SZÍJTÁRCSA SZABÁLYZÓSZELEPE - OLDAL) | A CVT hajtó szíjtárcsa vezérlőszelepét működteti | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: impulzusok
20 | PNK | ATPD (SEBESSÉGVÁLTÓ FOKOZATKAPCSOLÓ D HELYZET) | Érzékeli a sebességváltó fokozatkapcsoló D helyzeti jelét | D helyzetben: körülbelül 0 V Bármilyen más helyzetben: körülbelül 5 V
22 | WHT/RED | VEL1 (FOKOZAT NÉLKÜL VÁLTOZTATHATÓ ÁTTÉTELŰ SEBESSÉGVÁLTÓ FORDULATSZÁM-ÉRZÉKELŐ) | Érzékeli a fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó fordulatszám-érzékelőt | Függ a gépjármű sebességétől: impulzusok A gépjármű leállított helyzetében: körülbelül 0 V vagy körülbelül 5 V

*1: CVT

### ECM/PCM bemenetek és kimenetek az "E" csatlakozónál (31P)

MEGJEGYZÉS: Az előírt akkumulátorfeszültség 12 V.

Érintkező száma | Vezetékszín | Érintkező neve | Leírás | Jel
--- | --- | --- | --- | ---
1 | GRN/YEL | IMO FPR (INDÍTÁSGÁTLÓ ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ RELÉJE) | PGM-FI 2. főrelét működteti | A gyújtáskapcsoló ON (II) állásba forgatása után 2 másodpercig 0 V, utána akkumulátorfeszültség
3 | BRN/YEL | LG3 (LOGIKA TESTELÉSE) | Testelés a PCM vezérlő áramkörhöz | 0,1 V-nál mindig kevesebb
4 | PNK | SG3 (ÉRZÉKELŐ TESTELÉSE) | Érzékelő testelése | 0,1 V-nál mindig kevesebb
5 | GRN/WHT | FUP (ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZÉS JELE) | Üzemanyag-befecskendezési jelet küld a műszercsoporthoz | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: impulzusok
7 | RED/YEL | MRLY (PGM-FI FŐRELÉ) | A programozott üzemanyag-befecskendezés 1. főrelét működteti. Táp a diagnosztikai hibakód memóriához | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: körülbelül 0 V OFF állásban lévő gyújtáskapcsolóval: akkumulátorfeszültség
8*1 | BLU/WHT | A LED | A fokozatjelzőt működteti | 7SPEED MODE üzemmódban: 1., 2., 3. és 7. fokozatban: körülbelül 0,3 V 4., 5. és 6. fokozatban: körülbelül 5 V
9 | BLK/YEL | IG1 (GYÚJTÁSJEL) | Érzékeli a gyújtásjelet | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: akkumulátorfeszültség OFF állásban lévő gyújtáskapcsolóval: körülbelül 0 V
11 | PNK | DIND ("D" JELZŐLÁMPA) | A "D" jezőlámpát működteti. | A "D" jelzőlámpa bekapcsolt állapotában: körülbelül 6 V A D ellenőrzőlámpa kikapcsolt OFF állapotában: 0 V
12 | BLU | TERMOSZTÁTOS VEZÉRLÉS | Érzékeli az elpárologtató érzékelőjének jelét | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: körülbelül 0,1-4,8 V(függ az elpárologtató hőmérsékletétől)
13*1 | BLU/RED | SLC (SEBESSÉGVÁLTÓ-RETESZELÉS VEZÉRLÉSE) | A sebességváltó-reteszelés mágnesszelepét működteti | A gyújtáskapcsoló ON (II) helyzetében, parkoló fokozatban, benyomott fékpedálnál és felengedett gázpedállal: 0 V
15 | GRN/RED | ELD (ELEKTROMOS TERHELÉSÉRZÉKELŐ (ELD)) | Érzékeli az ELD jelét | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: körülbelül 0,1-4,8 V (függ az elektromos terheléstől)

*1: CVT

### ECM/PCM bemenetek és kimenetek az "E" csatlakozónál (31P)

MEGJEGYZÉS: Az előírt akkumulátorfeszültség 12 V.

Érintkező száma | Vezetékszín | Érintkező neve | Leírás | Jel
--- | --- | --- | --- | ---
18 | RED | ACC (KLÍMABERENDEZÉS TENGELYKAPCSOLÓ RELÉ) | A klímaberendezés tengelykapcsoló relét működteti | Bekapcsolt kompresszorral: körülbelül 0 V Kikapcsolt kompresszorral: akkumulátorfeszültség
20*1 | GRN/BLK | C LED | A fokozatjelzőt működteti | 7SPEED MODE üzemmódban: 2., 4., 6. és 7. fokozatban: körülbelül 0,3 V 1., 3., ás 5. fokozatban: körülbelül 5 V
21*1 | RED/WHT | B LED | A fokozatjelzőt működteti | 7SPEED MODE üzemmódban: 1., 4., 5. és 7. fokozatban: körülbelül 0,3 V 2., 3. és 6. fokozatban: körülbelül 5 V
22 | WHT/BLK | BKSW (FÉKPEDÁLHELYZET-KAPCSOLÓ) | Érzékeli a fékpedálhelyzet-kapcsoló jelét | Felengedett fékpedállal: körülbelül 0 V Benyomott fékpedállal: akkumulátorfeszültség
23 | RED/WHT | K-VEZETÉK | Küldi és fogadja a letapogató eszköz jeleit | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: akkumulátorfeszültség
24 | GRN | MTRTW | Hűtőfolyadék-hőmérséklet jelet küld | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: impulzus
25 | BLU/YEL | VSSOUT (GÉPJÁRMŰSEBESSÉG JELADÓ (VSS) KIMENŐ JELE) | Gépjárműsebesség-jeladó jelet küld | Függ a gépjármű sebességétől: impulzusok
26 | BLU | NEP (MOTORFORDULATSZÁM-IMPULZUS) | Kiadja a motorfordulatszám-impulzust | Járó motorral: impulzusok
27 | RED/BLU | IMOCD (INDÍTÁSGÁTLÓ KÓD) | Érzékeli az indításgátló jelét |
28 | BLU/WHT | ACS (KLÍMABERENDEZÉS KAPCSOLÓJÁNAK JELE) | A klímberendezés kapcsolójának jelét érzékeli | A klímaberendezés kapcsolója bekapcsolva: 0 V A klímaberendezés kapcsolója kikapcsolva: körülbelül 5 V
29 | BRN | SCS (SZERVIZADATKÖZLŐ JEL) | Érzékeli a szervizadatközlő jelet | A szerviz diagnosztika jel rövidrezárva a PGM vizsgálókészülékkel: körülbelül 0 V Nem zárt szervizadatközlő jellel: körülbelül 5 V
30 | RED/BLU | WEN (ÍRÁS ENGEDÉLYEZŐ JEL) | Érzékeli az írás engedélyező jelet | (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: körülbelül 0V
31 | GRN/ORN | MIL (HIBAJELZŐ LÁMPA) | MIL-t működteti | Bekapcsolt MIL-nél: körülbelül 0 V Kikapcsolt MIL-nél: akkumulátorfeszültség

*1: CVT

### ECM/PCM kapcsolási rajz

### Motorvezérlő-egység (ECM)/motor- és váltó-vezérlőegység (PCM) kapcsolási rajz (folyt.)