## Diagnosztikai hibakód hibakeresés: P1253 (21-1)

DTC P1253 (21-1): | VTEC rendszer működési hiba

Szükséges célszerszámok
Olajnyomásmérő-csatlakozó ( 07NAJ-P070100)

Vákuummanométer ( 07406-0070001)
Olajnyomócső ( 07ZAJ-S5A0200)

1. | Állítsa vissza az ECM/PCM-et.

2. | Ellenőrizze a motorolajszintet és töltse után ha szükséges. Ellenőrizze, hogy nincs-e külső sérülés az olajteknőn.

3. | Indítsa be a motort. Járassa a motort 3 000 min-1 fordulatszámon terhelés nélkül (parkoló vagy üres fokozatban), amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.

4. | Tegyen próbautat a gépkocsival: Gyorsítson kézikapcsolású sebességváltóval: 2. fokozatban (CVT: D helyzetben) 4 000 min-1 fölötti fordulatszámra. Tartsa meg a fordulatszámot legalább 2 másodpercig. Ha a DTC 1253 nem jelenik meg ismét az első próbaúton, ismételje meg a tesztet még kétszer. Megjelenik a DTC P1253? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 5. NEM - Időszakosan fennálló hiba, a rendszer ekkor rendben van. Ellenőrizze az olajfogyasztást, ha olajat adtak hozzá 2. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz csatlakozások vagy laza érintkezők a VTEC mágnesszelepnél vagy az ECM/ PCM-nél.n

5. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

6. | Kösse le a VTEC mágnesszelep 2-pólusú csatlakozóját.

7. | Mérje meg az ellenállást a VTEC mágnesszelepének 2 pólusú csatlakozója 1. sz. és 2. sz. érintkezője között. 14-30 Wmérhető? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 8. NEM - Cserélje ki a VTEC mágnesszelepet.n

8. | Csatlakoztassa szét az ECM/PCM B csatlakozóját (24P).

9. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) csatlakozó B15 érintkezője és a testelés között. Van elektromos vezetés? IGEN - Javítsa meg a vezetéket az VTEC mágnesszelep és az ECM/ PCM (B15) között.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 10.

10. | Testelje le a VTEC mágnesszelep 1-pólusú csatlakozó 2. sz. érintkezőjét egy áthidalóvezetékkel.

11. | Ellenőrizze az elektromos vezetést a motorvezérlő/motor- és váltó-vezérlőegység (ECM/PCM) csatlakozó B15 érintkezője és a testelés között. Van elektromos vezetés? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 12. NEM - Javítsa meg a szakadt vezetéket a VTEC mágnesszelep és az ECM/ PCM (B15) között.n

12. | Szerelje be a célszerszámokat az ábrázolt módon.

13. | Kösse vissza az ECM/PCM "B" (24P) csatlakozót és a VTEC mágnesszelep csatlakozót.

14. | Indítsa be a motort. Járassa a motort 3 000 min-1 fordulatszámon terhelés nélkül (parkoló vagy üres fokozatban), amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.

15. | Ellenőrizze az olajnyomást 1000 és 2000 min-1 motorfordulatszámon. A vizsgálati idő legyen a lehető legrövidebb (1 percnél rövidebb), mert a motor terhelés nélkül jár. A nyomás 49 kPa (0,5 kg/cm2) alatt van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 16. NEM - Ellenőrizze a VTEC mágnesszelepet.n

16. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

17. | Kösse le a VTEC mágnesszelep 2-pólusú csatlakozóját.

18. | Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a VTC mágnesszelepe 2 pólusú csatlakozójának 2. sz. érintkezőjéhez.

19. | Indítsa be a motort, majd csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát az 1.sz. érintkezőhöz és ellenőrizze az olajnyomást 3 000 min-1 fordulatszámon. A nyomás 390 kPa (4,0 kg/cm2) felett van? IGEN - Ha nem a legfrissebb szoftverrel rendelkezik, frissítse az ECM/PCM-et, vagy cserélje ki egy biztosan jó ECM/PCM-re, majd ellenőrizze újra. Ha a tünet/jelzés a biztosan jó ECM/PCM-mel eltűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.n NEM - Ellenőrizze a VTEC mágnesszelepet.n