## Kiegészítő utasvédelmi rendszer (Automata biztonsági öv) jelzőáramkör hibakeresési útmutató

### A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa nem gyullad fel

1. | Forgassa a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba, és ellenőrizze, hogy más jelzőlámpák (fékrendszer, stb.) felgyulladnak. Felgyulladnak más ellenőrző lámpák? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 2. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 8.

2. | Forgassa a gyújtáskapcsolót KI állásba, majd csatlakoztassa le a C2 csatlakozót (A) és a C1 csatlakozót (B) a műszercsoportról.

3. | Ellenőrizze az ellenállást a C2 csatlakozó 9. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. 0-1.0 W-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 4. NEM - Szakadás a műszerfal kábelköteg BLK vezetékében, vagy hibás karosszéria testelés érintkező (G401). Ha a karosszéria testelés érintkező rendben van, cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n

4. | Ellenőrizze, hogy van feszültség a C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordítása utáni első 6 másodpercben. Legfeljebb 8.5 V-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban; cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 5.

5. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

6. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.

7. | Csatlakoztasson feszültségmérőt a C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője (+) és a karosszéria test közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Legfeljebb 0,5 V-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS); cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszert.n NEM - Rövidzár az akkumulátor pozitív pólusa felé a műszerfal vezetékköteg PNK vezetékében vagy a padló vezetékkötegben; cserélje ki a hibás vezetékköteget.n

8. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót. Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban a 3. sz. ( 7,5A) biztosítékot. Kiolvadt a 3. sz. (7,5 A) biztosíték? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 11. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 9.

9. | Kösse le a műszeregység C2 csatlakozóját (A).

10. | Csatlakoztasson feszültségmérőt a C2 csatlakozó 2. sz. érintkezője és a karosszéria testelés közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban, vagy rossz érintkezés a műszercsoport B csatlakozónál (20P) és a műszercsoportnál; ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszer csoportot.n NEM - Szakadás a műszerfal alatti biztosíték-/relédoboz 3. sz. ( 7,5 A) biztosítékvezetékben, vagy szakadás a műszerfal kábelköteg YEL vezetékében. Ha a műszerfal alatti biztosíték/relé doboz rendben van, cserélje ki a hibás vezetékköteget.n

11. | Cserélje ki a 3. sz. (7,5 A) biztosítékot, és ellenőrizze, hogy a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad-e A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad? IGEN - A rendszer ekkor rendben van.n NEM - Szüntesse meg a testzárlatot a műszerfal alatti biztosíték/relé doboz 3. sz. (7,5 A) biztosíték vezetékében.n

### A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa égve marad ha a szerviz adatközlő jel "SCS" menü üzemmódban van

MEGJEGYZÉS:

- Nem képes visszakeresni a diagnosztikai hibakódokat a Honda Diagnosztikai Rendszer segítségével. A szervíz adatközlő üzemmód (SCS) segítségével hívja be a kódokat .
- Egy új kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységnek a teljes rendszert rendben lévőnek kell érzékelnie, mielőtt elvégezné a kezdeti öndiagnosztikát. A nem teljes öndiagnosztika legáltalánosabb oka az, hogy ütközés után nem sikerül az összes működésbe jött alkatrészt kicserélni, különösen a biztonsági öv feszítőket és biztonsági öv csat feszítőket.
- A nem teljes öndiagnosztika nem engedi, hogy a Honda Diagnosztikai Rendszer visszakeresse a hibakódokat, de a villogási kódok elérhetőek a vizsgálókészülék kiegészítő utasvédelmi rendszer üzemmódjában.

1. | Törölje a diagnosztikai hibakód memóriát számú javítási kézikönyvet. Kialszik a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa, ha a diagnosztikai hibakód (DTC) memóriát törölte? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 43. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 2.

2. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 20. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 3.

3. | Cserélje ki a 13. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban.

4. | A gyújtáskapcsolót fordítsa BE (II) állásba, és várjon 30 másodpercig. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

5. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - A rendszer ekkor rendben van.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 6.

6. | Cserélje ki a 13. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban.

7. | Kösse le az akkumulátor negatív kábelét, és várjon 3 percet.

8. | Kösse le a D1o csatlakozót (A).

9. | Kösse le a P1o csatlakozót (A).

10. | Csatlakoztassa le a TL1o és TR1o csatlakozókat.

11. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.

12. | Csatlakoztassa le a TBLo és TBRo csatlakozókat (A).

13. | Kösse vissza az akkumulátor negatív kábelét.

14. | A gyújtáskapcsolót fordítsa (II) állásba, és várjon 30 másodpercig. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

15. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Rövidzárlat a test és az SRS egység között; cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszert.n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 16.

16. | Cserélje ki a 13. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban.

17. | Kösse le a műszerfal kábelköteg I csatlakozóját a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozról.

18. | A gyújtáskapcsolót fordítsa (II) állásba, és várjon 30 másodpercig. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

19. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Testzárlat a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezeték köteget.n NEM - Szüntesse meg a testzárlatot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban lévő 13. sz. (10 A) biztosíték vezetékben; cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozt, vagy javítsa meg.n

20. | Kösse le az akkumulátor negatív kábelét, és várjon 3 percet.

21. | Kösse le a D1o csatlakozót (A).

22. | Kösse le a P1o csatlakozót (A).

23. | Csatlakoztassa le a TL1o és TR1o csatlakozókat.

24. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.

25. | Csatlakoztassa le a TBLo és TBRo csatlakozókat (A).

26. | Kösse vissza az akkumulátor negatív kábelét.

27. | Csatlakoztasson feszültségmérőt az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezője és a karosszéria testelés közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. Megjelenik az akkumulátorfeszültség? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 31. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 28.

28. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

29. | Kösse le a műszerfal kábelköteg I csatlakozóját (2P) a műszerfal alatti biztosíték/relédobozról.

30. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezője és az F1o csatlakozó 2. sz. érintkezője között. 0-1.0 W-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Szakadás a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban vagy rossz az érintkezés a műszerfal kábelköteg I (2P) csatlakozónál; ellenőrizze a csatlakozást. Ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozt.n NEM - Szakadás a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n

31. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

32. | Kösse össze az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezőjét és 19. sz. érintkezőjét egy áthidaló vezetékkel.

33. | A gyújtáskapcsolót fordítsa a (II) állásba.

34. | Ellenőrizze a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpát. Kialszik a kiegészítő utasvédelmi rendszer ellenőrző lámpa? IGEN - Hibás a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS); cserélje ki .n NEM - Folytatás a következő lépéssel: 35.

35. | Kapcsolja KI a gyújtáskapcsolót.

36. | Kösse le az áthidaló vezetéket az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezőjéről és 19. sz. érintkezőjéről.

37. | Ellenőrizze a 13. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytatás a következő lépéssel: 41. NEM - Folytatás a következő lépéssel: 38.

38. | Cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban a 13. sz. (10 A) biztosítékot.

39. | Kösse le a műszeregység C1 csatlakozóját (A).

40. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 19. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. Szakadt áramkörnek vagy legalább 1 MWértéknek kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban; cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Testzárlat a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n

41. | Kösse le a műszeregység C1 csatlakozóját (A).

42. | Ellenőrizze az ellenállást az C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője és az U1o csatlakozó 19. sz. érintkezője között. Legfeljebb 1 W-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban, vagy elégtelen érintkezés a C1 csatlakozóban; ellenőrizze a csatlakozást. Ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Szakadás a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n

43. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.

44. | Csatlakoztassa a Honda Diagnosztikai Rendszert a diagnosztikai csatlakozóhoz (16P), és kövesse a szervíz adatközlő utasításait.

45. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 26. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. 0-1.0 W-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egység vagy elégtelen érintkezés a műszerfal vezetékköteg 28-pólusú csatlakozójánál, ellenőrizze a csatlakozást az U1o csatlakozónál és a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységnél. Ha a csatlakozás rendben, cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszeregységet.n NEM - Szakadás az U1o csatlakozó 26. sz. érintkezője és a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (16 pólusú) 9. sz. érintkezője (BRN vezeték) közötti szerviz adatközlő jel (SCS) vezetékben, vagy szakadás a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (16 pólusú) 4. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. Javítsa meg a szakadt vezeték(ek)et.n