## Kiegészítő utasvédelmi rendszer (Automata biztonsági öv) jelzőáramkör hibakeresési útmutató

### A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa nem gyullad fel

1. | Forgassa a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba, és nézze meg, hogy más jelzőlámpák (fékrendszer, stb.) felgyulladnak-e. Felgyulladnak más ellenőrző lámpák? IGEN - Folytassa a következő lépéssel: 2. NEM - Folytassa a következő lépéssel: 8.

2. | Fordítsa a gyújtáskapcsolót OFF (KI) állásba, majd kösse le a C2 csatlakozót (A) és a C1 csatlakozót (B) a műszercsoportról.

3. | Ellenőrizze az ellenállást a C2 csatlakozó 9. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. 0-1,0 W-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Folytassa a következő lépéssel: 4. NEM - Szakadás a műszerfal kábelköteg BLK vezetékében, vagy hibás karosszéria testelés érintkező (G401). Ha a karosszéria testelés érintkező rendben van, cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n

4. | Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordítása utáni első 6 másodpercben. Legfeljebb 8,5 V-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban; cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Folytassa a következő lépéssel: 5.

5. | Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

6. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről (B).

7. | Csatlakoztasson feszültségmérőt a C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője () és a karosszéria testelés közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Legfeljebb 0,5 V-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egység; cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységet.n NEM - Rövidzár az akkumulátor pozitív pólusa felé a műszerfal vezetékköteg PNK vezetékében vagy a padló vezetékkötegben; cserélje ki a hibás vezetékköteget.n

8. | Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót. Ellenőrizze a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban a 16. sz. ( 7,5A) biztosítékot. Kiolvadt a 16. sz. (7,5 A) biztosíték? IGEN - Folytassa a következő lépéssel: 11. NEM - Folytassa a következő lépéssel: 9.

9. | Kösse le a C2 csatlakozót (A) a műszercsoportról.

10. | Csatlakoztasson feszültségmérőt a C2 csatlakozó 2. sz. érintkezője és a karosszéria testelés közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Akkumulátor feszültségnek kell lennie. Megjelenik az akkumulátor feszültség? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban, vagy rossz érintkezés a műszercsoport B csatlakozónál (20P) és a műszercsoportnál; ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszer csoportot.n NEM - Szakadás a műszerfal alatti biztosíték/relé doboz 16. sz. (7,5 A) biztosíték vezetékben, vagy szakadás a műszerfal vezetékköteg YEL vezetékében. Ha a műszerfal alatti biztosíték/relé doboz rendben van, cserélje ki a hibás vezetékköteget.n

11. | Cserélje ki a 16. sz. (7,5 A) biztosítékot, és ellenőrizze, hogy a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad-e A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad? IGEN - A rendszer ekkor rendben van.n NEM - Szüntesse meg a testzárlatot a műszerfal alatti biztosíték/relé doboz 16. sz. (7,5 A) biztosíték vezetékében.n

### A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa égve marad ha a szerviz adatközlő jel "SCS" menü üzemmódban van

MEGJEGYZÉS:

- Nem lehet visszakeresni a diagnosztikai hibakódokat (DTC) a programozott mérőműszerrel. Keresse vissza a villogási kódokat a szerviz adatközlő jel (SCS) üzemmódban.
- Egy új kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységnek a teljes rendszert rendben lévőnek kell érzékelnie, mielőtt elvégezné a kezdeti öndiagnosztikát. A nem teljes öndiagnosztika legáltalánosabb oka az, hogy ütközés után nem sikerül az összes működésbe jött alkatrészt kicserélni, különösen a biztonsági öv feszítőket és biztonsági öv csat feszítőket.
- A nem teljes öndiagnosztika nem engedi, hogy a programozott mérőműszerrel visszakeresse a diagnosztikai hibakódokat (DTC), de a villogási kódok elérhetőek a műszer szerviz adatközlő jel (SCS) üzemmódjában.

1. | Törölje a diagnosztikai hibakód (DTC) memóriát. Kialszik a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa, ha a diagnosztikai hibakód (DTC) memóriát törölte? IGEN - Folytassa a következő lépéssel: 42. NEM - Folytassa a következő lépéssel: 2.

2. | Ellenőrizze a 15. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytassa a következő lépéssel: 19. NEM - Folytassa a következő lépéssel: 3.

3. | Cserélje ki a a 15. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban.

4. | A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba, és várjon 30 másodpercet. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

5. | Ellenőrizze a 15. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - A rendszer ekkor rendben van.n NEM - Folytassa a következő lépéssel: 6.

6. | Cserélje ki a a 15. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban.

7. | Kösse le az akkumulátor negatív kábelt, és várjon 3 percet.

8. | Kösse le a D1o csatlakozót (A).

9. | Kösse le a P1o csatlakozót (A).

10. | Kösse le a TL1o és TR1o csatlakozókat (A).

11. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.

12. | Kösse vissza az akkumulátor negatív kábelt.

13. | A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba, és várjon 30 másodpercet. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

14. | Ellenőrizze a 15. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Testzárlat a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységben; cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységet.n NEM - Folytassa a következő lépéssel: 15.

15. | Cserélje ki a a 15. sz. (10 A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban.

16. | Kösse le az F1o csatlakozót (A) a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozról (B).

17. | A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba, és várjon 30 másodpercet. Ezután kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

18. | Ellenőrizze a 15. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Testzárlat a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezeték köteget.n NEM - Szüntesse meg a testzárlatot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban lévő 15. sz. (10 A) biztosíték vezetékben; cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozt, vagy javítsa meg.n

19. | Kösse le az akkumulátor negatív kábelt, és várjon 3 percet.

20. | Kösse le a D1o csatlakozót (A).

21. | Kösse le a P1o csatlakozót (A).

22. | Kösse le a TL1o és TR1o csatlakozókat (A).

23. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.

24. | Kösse vissza az akkumulátor negatív kábelt.

25. | Csatlakoztasson feszültségmérőt az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezője és a karosszéria testelés közé. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és mérje meg a feszültséget. Akkumulátor feszültségnek kell lennie. Megjelenik az akkumulátor feszültség? IGEN - Folytassa a következő lépéssel: 29. NEM - Folytassa a következő lépéssel: 26.

26. | Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

27. | Kösse le az F1o csatlakozót (A) a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozról (B).

28. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezője és az F1o csatlakozó 2. sz. érintkezője között. 0-1,0 W-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Szakadás a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban, vagy elégtelen érintkezés az F1o csatlakozónál; ellenőrizze a csatlakozást. Ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozt.n NEM - Szakadás a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n

29. | Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

30. | Kösse össze az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezőjét és 19. sz. érintkezőjét egy áthidaló vezetékkel.

31. | A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba.

32. | Ellenőrizze a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpát. Kialszik a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egység; cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységet.n NEM - Folytassa a következő lépéssel: 34.

33. | Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót.

34. | Kösse le az áthidaló vezetéket az U1o csatlakozó 18. sz. érintkezőjéről és 19. sz. érintkezőjéről.

35. | Ellenőrizze a 15. sz. (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban. A biztosíték rendben van? IGEN - Folytassa a következő lépéssel: 40. NEM - Folytassa a következő lépéssel: 37.

36. | Cserélje ki a műszerfal alatti biztosíték/relé dobozban a 15. sz. (10 A) biztosítékot.

37. | Kösse le a C1 csatlakozót (A) a műszercsoportról.

38. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 19. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. Legalább 1 MW-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban; cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Testzárlat a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n

39. | Kösse le a C1 csatlakozót (A) a műszercsoportról.

40. | Ellenőrizze az ellenállást az C1 csatlakozó 27. sz. érintkezője és az U1o csatlakozó 19. sz. érintkezője között. Legfeljebb 1 W-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa áramkör a műszercsoportban, vagy elégtelen érintkezés a C1 csatlakozóban; ellenőrizze a csatlakozást. Ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a műszercsoportot.n NEM - Szakadás a műszerfal vezetékkötegben; cserélje ki a műszerfal vezetékköteget.n

41. | Kösse le az U1o csatlakozót (A) a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységről.

42. | Csatlakoztassa a Honda programozott mérőműszert (A) a 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) (B), és kövesse a vizsgálókészülék utasításait az "SCS" (szerviz adatközlő jel) menüben.

43. | Ellenőrizze az ellenállást az U1o csatlakozó 26. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. 0-1,0 W-nak kell lennie. Az ellenállás az előírt értékű? IGEN - Hibás kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egység vagy elégtelen érintkezés a műszerfal vezetékköteg 28-pólusú csatlakozójánál, ellenőrizze a csatlakozást az U1o csatlakozónál és a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységnél. Ha a csatlakozás rendben van, cserélje ki a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységet.n NEM - Szakadás az U1o csatlakozó 26. sz. érintkezője és a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (16 pólusú) 9. sz. érintkezője (BRN vezeték) közötti szerviz adatközlő jel (SCS) vezetékben, vagy szakadás a diagnosztikai csatlakozó (DLC) (16 pólusú) 4. sz. érintkezője és a karosszéria testelés között. Javítsa meg a szakadt vezeték(ek)et.n